當雷克薩斯的色彩設計師從成百上千種樣本里創(chuàng)造出專屬于雷克薩斯的色彩時，如何將其完美呈現(xiàn)在車身上則成為需要攻克的難題。雷克薩斯不斷鉆研，自主研發(fā)出如超音速噴涂等領(lǐng)先技術(shù)，將色彩設計師的奇思妙想變?yōu)楝F(xiàn)實。
雷克薩斯超音速噴涂技術(shù)
為了達到色彩設計師心中如札幌雪景般明暗有致的白色，一種被稱為超音速噴漆的尖端技術(shù)應運而生。這種聲波噴漆技術(shù)是雷克薩斯研發(fā)出的一種五層噴漆工藝，上層是色澤厚重、嵌有白色微型云母片的超薄涂層，可反光亦可透光；中間是珍珠云母層；下層是較厚的白色涂層，超音速石英白色由此誕生。
雷克薩斯超音速噴涂技術(shù)可以將車身涂料分為兩大功能性涂層：增加美感的裝飾性涂層和保護車身的功能性涂層。
裝飾涂層在烘干之后體積變小，使云母顆粒的排列更加緊密，提升涂層的反射能力和層次感。云母顆粒兼具透光和反光的特性，設計師利用此特性打造出更為立體和動感的車身顏色。
透明的自修復涂層從分子層面改寫涂料的表現(xiàn)，擁有比傳統(tǒng)涂層更加緊密的構(gòu)造，其聚氨酯成分發(fā)生了交聯(lián)，并與一種更柔軟、更精致且更具彈性的結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，形成了一個更堅固耐磨、受到碰撞后又可發(fā)生形變，最終“愈合”淺表劃痕的保護殼。除具備獨一無二的彈性之外，防刮透明涂層還能夠抵御紫外線和酸雨的影響——雷克薩斯在長達 4,000 小時的高強度天氣抗御檢測中證明了這一點，以確保車主在使用中無需額外的特別處理或養(yǎng)護。
如此精細的分層噴涂，工程師們需要思考如何在工廠里復制噴漆工作，這一過程有很多地方容易出錯，尤其在棱角突出的地方噴漆非常考驗工藝，整個過程都需精雕細琢。試想一下，完美地完成多層噴漆及透明涂層，厚了或薄了1微米就會造成瑕疵，雖然大多數(shù)人無法察覺，但雷克薩斯的色彩評估員卻會加以標記。
通過超音速噴涂技術(shù)，雷克薩斯開發(fā)出一系列質(zhì)感強烈的“超音速”系列顏色，且重點發(fā)力中性顏色，如應用在GS上的超音速銀色，IS上的超音速鈦銀色，和NX上的超音速石英白色。
雷克薩斯多層噴涂技術(shù)
雷克薩斯多層噴涂技術(shù)原本為概念車專用，這種工藝可以讓汽車表面顯得更有深度、光芒四射，這是傳統(tǒng)噴涂工藝所無法達到的效果。但這種噴涂工藝十分繁復，如果要采用這種工藝，必須對原有的生產(chǎn)線進行大幅度的改動，雷克薩斯RC F是第一款采用雷克薩斯多層噴涂工藝的車型。
專屬于RC和RC F車型的炫紅色由6層涂裝和4遍烘烤工藝組成。炫紅色采用兩層不同顏色的底漆：銀色和紅色透明底漆，大大提升了顏色的可塑性。直視涂層時，銀色底層在充滿小鋁片的半透明紅色涂層下面，像一面鏡子，銀色底漆的反光作用會使紅色清漆顯得光彩奪目；斜視涂層時，由于紅色清漆的透光性，涂層顏色飽和度和亮度會隨著視角的變化而變化，營造出更具深度和層次感的效果。在一道噴漆工序中使用兩種顏色的情況十分罕見，色彩中最細微的瑕疵都會被夸大，但雷克薩斯的工程師卻利用精湛的工藝，實現(xiàn)了耀眼奪目的色澤。
極具動感的藍焰色由5層涂裝和4次烘烤工藝打造而成，這還不算保護車身基本金屬的電泳層。首先是被稱為“中間層”或“中間底漆”的涂層，這是其他涂層堅實的基底。接下來是藍色的金屬質(zhì)感涂層以及透光密封涂層。再往上是半透明的藍色涂層（第四層），最后一層是第二個透光層——表面清漆，具有防刮和自我修復功能。
有意思的是，這種將藍色涂層包裹在兩個透光層之間的設計，是為了控制涂層的反光性，實現(xiàn)亮度和深度感之間的平衡——對于傳統(tǒng)噴涂工藝而言，這兩者是相互對立的。每一涂層噴涂完畢之后，整車會被放入烤漆房中進行烘烤，然后在資深匠人的監(jiān)督下由工人對涂層進行手工打磨，再進行新一層的噴涂，如是反復。正是這近乎苛刻的流程，確保了每一個涂層毫無瑕疵，最終打造出完美的噴涂效果。
炙橙色由5層涂裝和4次烘烤工藝組成，將亮白色底漆與橙色漆結(jié)合，使得烘烤后的橙色漆變得光亮無比。覆上云母漆后，亮度達到極致，充滿力量感。
雷克薩斯精密且復雜的噴漆技術(shù)，讓色彩設計師的靈感完美呈現(xiàn)，最終將雷克薩斯專屬的車漆顏色展現(xiàn)在您的眼前。
