作為家庭的首輛車來(lái)說(shuō)，合資品牌家轎以雄厚的技術(shù)保證和高品質(zhì)成為非常合適的選擇，今天我們篩選了兩款年輕人關(guān)注度極高的家轎——科沃茲和ESCORT，從節(jié)油角度考察它們的表現(xiàn)，看看誰(shuí)能摘得家用節(jié)油先鋒這個(gè)桂冠。
上汽通用雪佛蘭科沃茲是一款專為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的全新緊湊型車，在外觀方面，前臉采用了雪佛蘭最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，分體式的進(jìn)氣格柵讓前臉的層次感更加分明。造型尖銳的前大燈組和前保險(xiǎn)杠兩側(cè)兩個(gè)類似通風(fēng)口的裝飾件為整車增添了一些運(yùn)動(dòng)氣息。車身側(cè)面線條舒展，比例協(xié)調(diào)，凌厲的腰線與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板上的“U”字型線條相呼應(yīng)，突顯了美系車的力量感。車尾的造型簡(jiǎn)約大氣，后備箱末端微微上翹“鴨尾”式設(shè)計(jì)很有運(yùn)動(dòng)感。
科沃茲的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更多體現(xiàn)出科技感，7英寸彩色大屏出現(xiàn)在十萬(wàn)級(jí)合資車中本身就是個(gè)賣點(diǎn)，而且科沃茲的儀表盤(pán)擁有顯示效果更好的彩色液晶顯示屏，此外控臺(tái)上也安裝了集成有藍(lán)牙和手機(jī)投影功能的大尺寸彩色顯示屏。在配置方面，科沃茲擁有倒車影像、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停和胎壓監(jiān)測(cè)功能，、不僅更加豐富，并且還更適合日常使用。在動(dòng)力方面，科沃茲全系搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然沒(méi)有采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，但帶有自動(dòng)啟停技術(shù)。其最大功率為113馬力，峰值扭矩為141牛米。傳動(dòng)部分，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5擋手動(dòng)/6擋手自一體變速箱。
ESCORT的前臉采用家族標(biāo)志性進(jìn)氣格柵，內(nèi)飾具有品質(zhì)感，整車造型大氣穩(wěn)重，包含中國(guó)美學(xué)精髓非常符合國(guó)人審美標(biāo)準(zhǔn)。兼顧“駕駛者”和“乘坐者”的雙重舒適體驗(yàn)，車身寬度1.825米，整車軸距達(dá)到2.687米，車內(nèi)空間更舒適寬敞滿足全家出行需求。搭載高效的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，既保留了強(qiáng)勁的動(dòng)力，又達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟(jì)性，符合進(jìn)取型家庭的綠色消費(fèi)觀,還具有靠譜的主被動(dòng)安全性能，搭載了電子穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道起步輔助系統(tǒng)等主動(dòng)安全配置。
作為家轎，科沃茲和ESCORT在燃油經(jīng)濟(jì)性上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，那么誰(shuí)的表現(xiàn)更出色呢？在本次測(cè)試中，我們選擇狀況相近的兩位選手，都屬于行程達(dá)到兩萬(wàn)余公里的成熟型選手，并設(shè)置相同起點(diǎn)終點(diǎn)，測(cè)試過(guò)程中全程跟車以相同速度前進(jìn)，并在途中對(duì)調(diào)駕駛員來(lái)減少駕駛習(xí)慣對(duì)結(jié)果的影響，空調(diào)溫度均為中檔，風(fēng)量為最小。在完成100公里的測(cè)試?yán)锍毯螅莆制澮园俟?.06升的實(shí)測(cè)油耗勝出，而ESCORT的油耗表現(xiàn)接近每百公里8升。為什么在動(dòng)力水平相近的情況下，科沃茲能輕松勝出，自動(dòng)啟停功能充當(dāng)了“關(guān)鍵先生”。在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，有長(zhǎng)達(dá)20多分鐘的擁堵路況，此時(shí)，科沃茲的發(fā)動(dòng)機(jī)處于停機(jī)狀態(tài)，而不具有自動(dòng)啟停功能的ESCORT則一直處于怠速狀態(tài)。另外，科沃茲的ECO節(jié)能模式根據(jù)當(dāng)前駕駛狀態(tài)得出是否處于優(yōu)秀燃油經(jīng)濟(jì)性區(qū)間，一直提示駕駛者要處于節(jié)能模式，而ESCORT則沒(méi)有這項(xiàng)功能，正向引導(dǎo)節(jié)能駕駛也加大了科沃茲獲勝的優(yōu)勢(shì)。
從測(cè)試的駕駛感受上來(lái)說(shuō)，科沃茲在蠕行路面的表現(xiàn)足夠從容的，起步比較輕快，低檔位升檔或收油時(shí)大多不會(huì)有神經(jīng)刀般的頓挫，正常行駛時(shí)穿行也比較輕松，油門(mén)踏板前段的響應(yīng)程度已經(jīng)足以應(yīng)付市區(qū)的超車?？莆制澊钶d的6AT變速箱的舒適性值得信賴的，平順性不錯(cuò)，升降擋都足夠順暢。雖然是款經(jīng)濟(jì)性的家用入門(mén)車型，但是為了提供足夠的動(dòng)力，日常行駛時(shí)變速箱不會(huì)急著升擋。而ESCORT在初始上手會(huì)感覺(jué)不如科沃茲那般響應(yīng)靈敏，急加速時(shí)降檔并不會(huì)十分的果決，好在這個(gè)過(guò)程并不會(huì)十分的漫長(zhǎng)。
通過(guò)本次測(cè)試，科沃茲的自動(dòng)啟停功能帶來(lái)驚喜，在長(zhǎng)時(shí)間的駕駛過(guò)程中可以積少成多，配合上原本優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)匹配，加之ECO模式對(duì)駕駛行為的正向引導(dǎo)，最終形成優(yōu)勢(shì)，戰(zhàn)勝了原本燃油經(jīng)濟(jì)性就做的不錯(cuò)的ESCORT。
