將概念車打造成量產(chǎn)車估計是很多車友一直以來的夢想，如果這件事情真的發(fā)生了又會是怎樣的呢？大家是否又會去接受這一種長相前衛(wèi)的車型呢？吉利ICON就是這款車型，目前新車已經(jīng)登陸鹽城阜紳吉利4S店，感興趣的網(wǎng)友可以到店賞車，打卡試駕。
實拍車輛提供單位：吉利汽車鹽城阜紳4S店
地址：鹽城永寧汽車城開創(chuàng)路2號-3B
新車上市包括1.5TD 7DCT傳統(tǒng)燃油動力及1.5TD 7DCT 48V BSG輕混的2種動力組合，共4款車型，官方指導價為11.58萬-12.88萬元。
疫情之下，共克時艱，眾志成城，吉利同在。面對當下用戶關切的健康安全問題，吉利ICON將率先全系標配中汽研官方CN95認證的真車規(guī)級“CN95”高效復合空調(diào)濾芯，全面樹立同級健康、安全新標桿。與此同時，吉利ICON特為廣大消費者、馳援一線的“逆行者”送上“六大能量包”：全系標配車規(guī)級CN95高效復合空調(diào)濾芯，所有銀河限量版用戶免費升級的健康能量包；包括24期0息、最高5000元貼息的金融能量包；最高4000元補貼的置換能量包；5年車機流量免費的互聯(lián)能量包；發(fā)動機主要零部件享8年或30萬公里超長質(zhì)保的質(zhì)保能量包，值得一提的是，所有醫(yī)務工作者2020年6月30日前購買吉利，可享受的終身免費保養(yǎng)服務的“致敬時代ICON能量包”。
ICON在英文單詞中除了有圖標、標識之意外，還有“偶像”之意。對有些人而言，偶像如同遙遠的未來，天邊的星辰，又猶如此生做不完的夢。
吉利ICON基于BMA平臺打造，新車看上去不像量產(chǎn)車，更像是一臺概念車，整個外觀造型極具未來感，“回”形設計的進氣格柵，搭配兩側(cè)的矩形大燈，這樣的造型大膽且新穎。
一體式燈帶集成了日行燈以及流水式轉(zhuǎn)向燈，由黑色飾條進行銜接，營造出貫穿式效果，增加了前臉的視覺寬度。黑色的下包圍與車身顏色形成撞色效果，讓整個前臉更加富有層次感。
車身側(cè)面采用了較多的平直線條，前后兩根凹凸有致的“L”形腰線極具肌肉感，突顯出SUV的硬朗氣息，懸浮式車頂和隱藏式門把手的設計也為這臺車增添了很多時尚氣息。
裙底的“回”型鍍鉻裝飾讓整臺車的視覺重心后移，給人帶來一種沉穩(wěn)的感覺，五輻式輪轂的造型也是動感又時尚，低配車型采用了17-18英寸輪圈，高配車型則采用19英寸輪圈還配備了馬牌UC6輪胎。
車尾部分，新車的整個尾部飽滿又敦實，圓潤的尾部造型搭配上熏黑處理的尾燈，顯得剛?cè)岵⒅?，尾燈燈帶采用了“C“字造型，點亮后有很高的辨識度。
尾門下方的”回“字造型和后包圍的”回“字形鍍鉻飾條與前臉相呼應的同時還帶來了一定的層次感。
尺寸方面，新車的尺寸為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm，在緊湊型SUV的車型中，表現(xiàn)得中規(guī)中矩。
后排的中央地臺稍微有些凸起，但是不會影響后排中間乘客的乘坐感受。就座椅質(zhì)感和乘坐體驗來看，整個座椅的軟硬程度恰到好處，吉利ICON前排座椅對腰部的支撐比較到位，后排坐墊長度對腿部的支撐也足夠。
值得一提的是，吉利ICON的全景天窗基本上覆蓋了前后排，甚至起到了“拓展空間”的效果，在一定程度上提升了前后排頭部空間感受。后排座椅支持4:6放倒，后備箱的進深由945mm擴大到1560mm。美中不足是座椅放倒后并不能做到純平，好在不會影響較大物品的放置。
ICON的內(nèi)飾設計與外觀一樣，讓人眼前一亮，各種矩形和多邊形元素的融入，讓中控部分看起來十分靈動，棕色和米色的內(nèi)飾搭配，營造出一種居家溫馨的乘坐氛圍。
10.25英寸儀表盤和中控顯示大屏以及空調(diào)出風口下方的觸控面板也帶來了濃厚的科技氛圍，三幅式的平底方向盤還采用了撞色設計，帶來的運動效果更加豐富，許多物理按鍵設置在了電子檔桿周圍，整體看上去非常有質(zhì)感。
配置方面，吉利ICON搭載了獨創(chuàng)的“安全識別圈 ”技術：集ICC智能領航系統(tǒng)與創(chuàng)新性的540°全景透視影像以及AEB城市預碰撞系統(tǒng)于一身，打造出強大的智能安全配置。其中吉利ICON的540°全景透視影像是通過4顆100W像素高清廣角攝像頭來實現(xiàn)的，除了普通的360°監(jiān)控外，還可對車輛底部進行180°監(jiān)測。
不僅如此，吉利ICON還注重人性化用車體驗，例如智能感應科技門把手，靠近車門1.5m時，隱藏門把手自動彈出；打開車門的同時，前大燈、日行燈、尾燈、車內(nèi)的氛圍燈均會進行“迎賓“閃爍；離開時，攜帶鑰匙離開2m，把手自動收回，每一處細節(jié)都為用戶帶來了以人為本的人車交互體驗。
動力方面，ICON全系采用輕混技術，搭載一套1.5T渦輪增壓發(fā)動機 48V BSG電機 7速濕式雙離合變速箱的動力組合。其中，1.5T發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術，最大功率130kW，峰值扭矩255N·m。而48V BSG電機的加入則是為了彌補低轉(zhuǎn)速下渦輪遲滯的問題，同時還可提升10kW的功率與45N·m的扭矩。
這樣一套動力系統(tǒng)讓ICON的百公里加速僅為7.9秒、百公里油耗也只有5.7L。底盤懸掛方面，吉利ICON采用前麥弗遜 后多連桿獨立懸架的布置形式。
小結
吉利ICON作為BMA模塊化架構的第二款SUV，已經(jīng)在賬面數(shù)據(jù)上顯示出了底子好，功底厚的優(yōu)勢。同時，我們也確實在吉利ICON上看到了吉利汽車在設計上的領先優(yōu)勢和對未來設計語言的多樣性探索，而這也一直是自主品牌最為缺少的精神之一，吉利汽車無疑又一次走在了前面。在緊湊型SUV市場競爭火熱的當下，吉利ICON的上市入局相信又為消費者提供了一個新的個性之選。
