如果列出2024新能源汽車行業(yè)熱詞,“滲透率”和“增程式”大概率高票當(dāng)選。前一個代表著新能源車在整體實現(xiàn)了對燃油車的歷史性超越,買油車成為“少數(shù)派”;后一個則意味著從一開始的“被質(zhì)疑”到如今的“香餑餑”,增程式電動車憑借可油可電的靈活性受到更多消費(fèi)者認(rèn)同,有望成為新能源汽車的主流技術(shù)路線,與純電、插混“分庭抗禮”。
數(shù)據(jù)最具說服力,乘聯(lián)會8月份批售銷量顯示,純電為59.2萬輛,同比增長6.6%;插混34.5萬輛,同比增長84%;增程11.5萬輛,同比增長109%。份額占比方面,純電、插混、增程分別對應(yīng)56%、33%、11%,去年同期分別約為70%、24%、7%。升降之間趨勢變化顯而易見,增程的強(qiáng)勁勢能可見一斑!
消費(fèi)者對于增程車的了解有待提升
但是,在此背景下,普通消費(fèi)者對于增程車的了解,仍遠(yuǎn)不及燃油車與純電車。燃油車的存在,讓消費(fèi)者熟悉了“功率”、“扭矩”、“百公里加速”等等參數(shù);而伴隨著純電車的誕生一起出現(xiàn)的“里程焦慮”,則讓消費(fèi)者們迷失于“續(xù)航里程”。然而,這些參數(shù)放在一輛增程車上,顯然已經(jīng)“過時”了。
增程車在兼顧了燃油車的續(xù)航與純電車的平順性的同時,也暴露出了一系列的弊端,比如:在饋電的時候,車輛性能衰減得很厲害;怠速和低速的時候,增程器發(fā)出的噪聲讓很多車主不滿;電池容量比純電車小,充電速度比純電車慢,讓體驗大打折扣。因此,消費(fèi)者們在評判一款增程車好壞時,更應(yīng)聚焦于車企對于這些痛點(diǎn)的改進(jìn)情況。
增程行業(yè)正在快速興起,一系列痛點(diǎn)卻尚未得到解決,消費(fèi)者對于增程車的認(rèn)知尚且淺薄,增程領(lǐng)域亟需獲得行業(yè)廣泛共識的新標(biāo)準(zhǔn)。
權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布《昆侖之巔-增程技術(shù)發(fā)展倡議書》,為增程發(fā)展指引前路
于是,為了促進(jìn)增程行業(yè)的健康發(fā)展,也為了保障用戶體驗,就在9月13日,中國汽車工程研究院與中國電動汽車百人會于新疆喀什聯(lián)合主辦“昆侖之巔”增程技術(shù)發(fā)展論壇,阿維塔也作為支持單位參與其中。本次論壇,20余位行業(yè)權(quán)威專家齊聚昆侖山下,圍繞增程技術(shù)市場前景、演進(jìn)趨勢、用戶體驗等熱點(diǎn)話題進(jìn)行了深入探討。
期間,中國汽研、中國電動汽車百人會和阿維塔科技還聯(lián)袂發(fā)布了《昆侖之巔-增程技術(shù)發(fā)展倡議書》。在頂層設(shè)計和理論認(rèn)知層面,三方一致認(rèn)為,技術(shù)的先進(jìn)性不應(yīng)僅由動力形式?jīng)Q定,而是應(yīng)通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新提升整體性能與用戶體驗,探索增程技術(shù)與智能化的深度融合。圍繞用戶體驗,倡議書指明增程式汽車要堅持以用戶為中心,以降低用戶使用成本、提升用戶使用體驗為宗旨,持續(xù)降低用車成本,無限接近純電的靜謐舒適體驗。再次,倡議書也倡導(dǎo)車企要充分認(rèn)識關(guān)鍵部件對增程式發(fā)展的基石作用,推動增程式發(fā)動機(jī)、電池等關(guān)鍵部件高端化、智能化、專用化發(fā)展,通過關(guān)鍵部件的專用化實現(xiàn)動力的穩(wěn)定輸出和使用無限制、出行更安全的增程汽車駕乘體驗。最后,要推動產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、技術(shù)認(rèn)證體系建設(shè),加速產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定,尤其在發(fā)動機(jī)、電池等關(guān)鍵模塊不斷推進(jìn)專用化和標(biāo)準(zhǔn)化,實現(xiàn)更高的用車經(jīng)濟(jì)性和駕乘安全性,構(gòu)建公平、開放、務(wù)實的產(chǎn)業(yè)平臺,建立健全評價體系。
巔峰智慧賦能,無限接近純電車的增程新體驗
此外,值得一提的是,與會專家還對阿維塔昆侖智慧增程表示認(rèn)可。阿維塔于上月發(fā)布智慧增程,何為“智慧”?于生物而言,“智慧”就是生命所具有的一種高級創(chuàng)造思維能力,它不僅僅局限于知識的積累,更體現(xiàn)在對知識的應(yīng)用、對事物的深刻理解和判斷上。而于增程動力系統(tǒng)而言,“智慧”就是增程動力系統(tǒng)而言,智慧就是通過一系列先進(jìn)技術(shù)的引入,讓增程動力系統(tǒng)具備了理解與判斷的能力,可以根據(jù)用戶的需求、預(yù)設(shè)的目標(biāo),給予用戶更優(yōu)的感知與體驗。
昆侖智慧增程是阿維塔多年潛心自研的成果,阿維塔首次將巔峰智慧運(yùn)用于增程技術(shù),依托軟件與硬件的協(xié)同,引領(lǐng)增程技術(shù)從傳統(tǒng)增程到智慧增程的代際躍升。如果說傳統(tǒng)增程是諸如諾基亞的功能機(jī),那昆侖智慧增程就是智能機(jī),兩者之間已然存在代差。從用戶的體驗來看,昆侖智慧增程實現(xiàn)了極致強(qiáng)勁、極致靜謐、極致省心三大進(jìn)化,它的出現(xiàn),大幅改善了過往傳統(tǒng)增程的痛點(diǎn),讓增程車用戶在拒絕里程焦慮的同時,也能享受到媲美純電車的加成體驗;而從行業(yè)的層面來看,昆侖智慧增程的出現(xiàn),如一條鯰魚游入了沙丁魚槽,引領(lǐng)增程技術(shù)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?
具體來看,昆侖智慧增程與傳統(tǒng)增程的差異主要體現(xiàn)在饋電性能、靜謐性、補(bǔ)能效率三方面。
為解決傳統(tǒng)增程車饋電狀態(tài)下,動力嚴(yán)重衰減的問題,阿維塔科技攜手寧德時代打造了39kWh神行超級增混電池,重點(diǎn)提升電池放電能力,饋電狀態(tài)下也能實現(xiàn)7.7C的行業(yè)最高峰值放電倍率。配合同級最高100kW峰值輸出功率的增程專用發(fā)電機(jī),阿維塔07增程四驅(qū)車型滿電零百加速僅4.9秒,饋電仍可達(dá)5.8秒,衰減僅0.9秒。
為降低增程器的啟動噪音,阿維塔自研昆侖增程HE 1.5T 超增壓專用發(fā)動機(jī),配備了全球首發(fā)的電子機(jī)油泵技術(shù)和獨(dú)有停機(jī)活塞主動控制技術(shù),成功將怠速充電時的車內(nèi)聲壓控制在35.7dB。此外,昆侖智慧增程的全域能量智慧妙控系統(tǒng),能夠基于車載導(dǎo)航路況,智能規(guī)劃發(fā)油電策略,在堵車等對發(fā)動機(jī)噪聲比較敏感的低速場景里,讓發(fā)動機(jī)不啟動,或提前啟動充電,確保用戶在低速蠕行的擁堵路段,也能享受純電車一樣的靜謐舒適。
為達(dá)成接近同級別純電車的充電效率,昆侖智慧增程搭載的39kWh神行超級增混電池,峰值充電倍率可達(dá)3C,電量從30%充至80%僅需15分鐘。它還有強(qiáng)大的保電能力,可確保用戶在日常行駛時,電池電量永遠(yuǎn)都會在燃油之后被耗盡。
增程式電動車以其獨(dú)特的優(yōu)勢,正逐步贏得市場的廣泛認(rèn)可,而《昆侖之巔-增程技術(shù)發(fā)展倡議書》的發(fā)布,更是為增程技術(shù)的未來發(fā)展指明了方向,強(qiáng)調(diào)了技術(shù)創(chuàng)新與用戶體驗提升的重要性。在此之余,阿維塔昆侖智慧增程的推出,為用戶帶來了無限接近純電車的駕乘新體驗,也為增程領(lǐng)域指明了未來的發(fā)展方向。相信隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步與標(biāo)準(zhǔn)的逐步完善,增程式電動車將成為新能源汽車領(lǐng)域中的重要一極,與純電、插混并肩前行,共同推動新能源汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
